Bei dieser Sonderanfertigung handelt es sich um den größten Sonderzylinder der je für Seilbahnen zum Einsatz kam.  Der Zugzylinder  hat die Aufgabe, die Seile, an denen die Gondeln hängen, zu spannen. Je nach beförderter Personenanzahl kann die Zugkraft, bei einem Kolbendurchmesser von 425 mm, im Betrieb bis zu 184 Tonnen betragen.

Herausforderungen dabei waren neben der beachtlichen Größe des Zylinders – er ist 17 Meter lang - die extrem strengen Anforderungen die dabei einzuhalten waren. So wurde unter anderem eine integrierte Absturzsicherung für die Klemmung der 10 Meter langen Kolbenstange entwickelt.